据《AC汽车》消息，昨晚7：30左右，集群车宝创始人高集群在“FN店长群”发出通知：受疫情与经济环境影响，集群车宝已耗尽最后一颗子弹，即日起申请破产。

据悉，集群车宝是一家汽车后市场产业互联网品牌，截至去年9月，共招募45+城市运营商。创始人高集群曾任国美电器副总裁、华南大区总经理。

2023融资5000万，2024开年破产

通告提到，集群车宝在2013年创办，历时11年，耗资3.5亿元人民币，终于在2023年3月成功打磨出一套全产业链闭环的、一体化的数字化赋能平台，并得到行业人士的广泛认可。

“公司几次在死亡边缘徘徊，从未放弃；前后完成7轮融资，所有股东没有一家套现离场。但是事与愿违，谋事在人成事在天，今天集群车宝已耗尽了最后一颗子弹，倒在距成功只有一公里的路上，努力到无能为力，只有含泪离场。”

据业内人士透露，集群车宝目前负债超1亿元。

公开信息显示，集群车宝自创立以来共获得7轮融资近10亿元之巨，投资方有中科科创、鼎盛合创等。

该公司最近一笔融资发生在2023年2月份，为5000万人民币C+轮融资，投资方为北京鼎盛资本。

2023年以来，该公司在业内也颇为活跃：获广东省专精特新中小企业荣誉称号、被人民网和羊城晚报独家报道、创始人高集群出席各大行业论坛、亮相年底上海法兰克福展......

同时，集群车宝与多家轮胎厂有合作关系，并签署战略合作协议。如今突然申请破产，让人猝不及防，深感惋惜。三年疫情，加上国内外经济环境的影响，是压死骆驼的最后一根稻草。

汽车后市场，厮杀惨烈

汽车后市场是一个庞大的领域，涵盖了汽车维修、保养、美容、配件等多个方面。随着国内汽车保有量的持续增长，市场巨大潜力不断释放，不少互联网玩家早已瞄上了这一赛道，首当其冲的便是“猫虎狗”。

去年9月26日，途虎养车在港交所挂牌上市，成为第一家汽车后服务的上市企业。截至去年上半年，途虎养车共拥有5129家工场店，覆盖中国内地所有省份，规模位居全国第一。

京东养车的前身——京东京车会成立于2018年，2022年8月18日，京东汽车宣布整合京东汽车供应链能力、京东京车会服务门店以及第三方服务网络，三剑合一推出“京东养车”品牌。

目前，京东养车门店超1400家，合作的4S店超4000家，认证三方合作店的数量更是超过2.8万家。

作为阿里巴巴旗下的智慧养车连锁品牌，天猫养车的发展历史可以追溯至2018年。当年，阿里巴巴联合康众牵头组局，由天猫汽车、康众汽配、金固股份旗下汽车养护平台汽车超人共同宣布成立的新公司，首次正式对外揭晓“新康众”之名。同年10月，天猫养车零配件官方直营店在天猫平台试运营开店。

2019年12月，天猫养车第一家连锁直营店开业。截至目前，天猫养车目前在全国的门店也已经超过1800家。

除上述三家外，2023年以来，美团组建了独立的汽车行业运营团队，并推出对应的战略级项目。字节跳动旗下懂车帝也被爆推出“懂懂养车”品牌，大举进军汽车后市场。

正如业内人士所说，汽后市场属非标服务、产业链过长、车型众多、配件复杂、数字源断裂等特点，集群车宝注定了在汽车后市场用标准化、信息化、智能化、数据化的改造之路漫漫。

没有真正的赢家

“汽后行业很难，再加上新能源时代的冲击，没能上市又无法及时套现的，大概率就得黄。”

但从另一个角度来讲，在汽服连锁疯狂砸钱，大打价格战的时候，集群车宝选择了一条截然不同的道路，何尝不是一种勇气？

在2019年双十一前夕，集群车宝官方公众号曾发布过一篇文章，令人印象深刻。

文章指出，低价引流并不能一劳永逸，呼吁门店做好服务：“他们是含着金钥匙坐在高楼大厦吹着空调长大的，而我们是顶着烈日，满手油泥，汗流浃背的环境中成长，行业的风向变了，东风压倒西风，大家的春天来了，关键是要自我强身健体，提高门店的运营效率和用户满意度，这是线下门店生存的核心所在，是内因。”

“积极拥抱互联网和大数据，而不是盲目跟从。要结合线下门店运营场景的特点，利用互联网技术和大数据进行升级改造。目前各大平台输出加盟模式、挂牌模式，仍然停留在用户运营思维和产品运营思维层面，根本没有触及到门店运营层面，还有一段很漫长的行程去实践。线下门店运营场景的互联网化改造，需要沉淀，需要经验积累，需要实操摸索。”

无论结局如何，汽车后市场需要创新求变，一个集群车宝倒下了，还会有无数个拔地而起。致敬那些无畏前行的开拓者！