日前，米其林宣布，计划在2024年底前关闭波兰奥尔什丁工厂的卡车轮胎生产线，此举将影响500名员工。

当地消息人士称，该生产线将搬迁到罗马尼亚，那里的制造成本可能较低。

车辕车辙了解，奥尔什丁工厂是米其林最大的工厂之一，1995年，时任米其林集团董事总经理Franćois Michelin和私有化部长Wiesław Kaczmarek签署了私有化协议，米其林成为Stomil Olsztyn的大股东。

2001年，该工厂开始生产米其林品牌的乘用车和卡车轮胎。现在，工厂还可生产农用轮胎、轮胎模具和橡胶化合物等，员工数量达到5000人。

本次关停卡客车轮胎生产，受廉价进口轮胎竞争日益激烈，以及卡车轮胎领域充满挑战的市场条件等影响。

受影响的500位员工，年轻的可能会在工厂其他部门就职，即将退休的将收到遣散费，具体细节仍在敲定中。

奥尔什丁市长Marek Wójcik对米其林的决定表示失望，他说：“这对员工及其家人以及我们的城市来说都是一个困难的局面。我们将与米其林和其他受影响的各方密切合作，为受影响的工人提供支持，并探索吸引新投资的机会”。

当前欧美制造业受成本上升、地缘局势、竞争加剧等因素的影响，面临大规模停产裁员潮。

早在去年11月底，米其林宣布，将逐步停止其德国卡尔斯鲁厄和特里尔工厂的生产，并停止霍姆堡工厂新轮胎和半成品的生产。这意味该公司退出在德国的卡客车轮胎生产业务。

米其林还将把其奥地利、德国和瑞士客户联络中心从卡尔斯鲁厄转移到波兰。这些行动预计将于2025年底完成，并影响1532名员工。

去年10月底，米其林宣布在2025年底前关闭美国阿德莫尔乘用车轮胎工厂，并将其产能搬迁到其他北美工厂。

原因是，阿德莫尔工厂不具备有竞争力的成本优势，无法满足未来几年不断变化的市场需求。这一决定将影响约1400名员工。

去年12月29日至今年1月15日期间，米其林位于西班牙的四家工厂将各自停产两天，应对胡塞武装袭击红海货船导致的天然橡胶供应延迟问题。

此外，其西班牙工厂曾于去年年底进行多轮裁员减产，以应对疲软的轮胎需求。日前，米其林宣布，计划在2024年底前关闭波兰奥尔什丁工厂的卡车轮胎生产线，此举将影响500名员工。

当地消息人士称，该生产线将搬迁到罗马尼亚，那里的制造成本可能较低。

车辕车辙了解，奥尔什丁工厂是米其林最大的工厂之一，1995年，时任米其林集团董事总经理Franćois Michelin和私有化部长Wiesław Kaczmarek签署了私有化协议，米其林成为Stomil Olsztyn的大股东。

2001年，该工厂开始生产米其林品牌的乘用车和卡车轮胎。现在，工厂还可生产农用轮胎、轮胎模具和橡胶化合物等，员工数量达到5000人。

本次关停卡客车轮胎生产，受廉价进口轮胎竞争日益激烈，以及卡车轮胎领域充满挑战的市场条件等影响。

受影响的500位员工，年轻的可能会在工厂其他部门就职，即将退休的将收到遣散费，具体细节仍在敲定中。

奥尔什丁市长Marek Wójcik对米其林的决定表示失望，他说：“这对员工及其家人以及我们的城市来说都是一个困难的局面。我们将与米其林和其他受影响的各方密切合作，为受影响的工人提供支持，并探索吸引新投资的机会”。

当前欧美制造业受成本上升、地缘局势、竞争加剧等因素的影响，面临大规模停产裁员潮。

早在去年11月底，米其林宣布，将逐步停止其德国卡尔斯鲁厄和特里尔工厂的生产，并停止霍姆堡工厂新轮胎和半成品的生产。这意味该公司退出在德国的卡客车轮胎生产业务。

米其林还将把其奥地利、德国和瑞士客户联络中心从卡尔斯鲁厄转移到波兰。这些行动预计将于2025年底完成，并影响1532名员工。

去年10月底，米其林宣布在2025年底前关闭美国阿德莫尔乘用车轮胎工厂，并将其产能搬迁到其他北美工厂。

原因是，阿德莫尔工厂不具备有竞争力的成本优势，无法满足未来几年不断变化的市场需求。这一决定将影响约1400名员工。

去年12月29日至今年1月15日期间，米其林位于西班牙的四家工厂将各自停产两天，应对胡塞武装袭击红海货船导致的天然橡胶供应延迟问题。

此外，其西班牙工厂曾于去年年底进行多轮裁员减产，以应对疲软的轮胎需求。